太欣新材料科技前四月销量下滑超40%广汽埃安为何突然“失速”？

　　吉利汽车旗下的新能源品牌极氪前不久在纽交所正式挂牌上市，上市首日股价大涨超30%。有人欢喜有人忧，起步比极氪更早的广汽埃安筹划上市多年，却迟迟未能如愿，而且最近又遭遇了销量危机，可以说是雪上加霜。

　　根据广汽集团的产销快报，今年1-4月，广汽埃安累计销量为7.02万辆，同比下滑41.太欣新材料科技16%，是广汽集团下滑幅度最大的品牌。其实从去年第四季度开始，广汽埃安的销量增长就已经有了放缓趋势，在达到5万辆月销量后无法向上再突破。

　　过去几年，广汽埃安实现了跨越式增长，年均复合增长率超过120%。2019-2021年的年销量分别为4.2万辆、5.95万辆、12.02万辆。2022年更是达到27.12万辆，同比增长126%，创下品牌历史上最快销量增速。到2023年，虽然仍在增长，但增速开始放缓，年销量同比增长77.02%至48万辆。

　　2023年广汽埃安原本计划实现至少50万辆的销量目标，但最终功亏一篑。2024年定下了70万辆的保底销量目标，但以目前的销量情况来看，要完成一半都不太容易。今年1-4月，广汽埃安的月销量分别为1.1万辆、1万辆、2.79万辆、2.14万辆，其中2月、3月、4月分别同比下滑66.74%、30.4%、47.94%。

　　惨淡的数据背后，是广汽埃安销量结构失衡、产品力不足和质量问题频发三大问题。

　　广汽埃安过去几年能够实现销量飞速增长，很大程度上与网约车市场快速扩张有关。仅2023年，广汽埃安就提供了约22万辆网约车，占网约车市场新增总数的约四分之一，占广汽埃安当年销量的46%左右，可以说网约车公司是广汽埃安的第一大客户。但随着多地发布网约车行业风险预警，提示网约车市场饱和，广汽埃安正在失去这一重要的销量来源。

　　产品力方面，广汽埃安目前最走量的两款车型分别是AION S和AION Y，但这两款车都被贴上了网约车标签，导致部分消费者不能接受。即便没有网约车标签，这两款车型在各自的价格区间也没有太多优势，不管是续航、品牌力、智能化还太欣新材料科技是技术实力，都不及竞争对手。特别是续航，已经出现了大量“续航打折”的投诉，甚至有车主反馈实际续航只有官方宣传的一半太欣新材料科技。

　　质量问题也是广汽埃安的一大顽疾，下到AION Y，上到AION V，都或多或少存在产品故障或者缺陷。特别是作为电动汽太欣新材料科技车核心部件的动力电池频频出现质量问题，大量用户投诉遇到了“动力电池故障”，导致车辆无法行驶、停放期间闪爆、续航里程严重缩水等。

　　广汽埃安自身销量下滑的同时，旗下高端品牌昊铂的销量也没有起色，去年4月到今年4月，累计销量仅1.2万辆，还不如蔚来、理想这些造车新势力的月销量高。此前广汽集团发布的审计报告显示太欣新材料科技，从2019年到2021年，广汽埃安历年的净亏损分别为6.21亿、6.88亿、13.89亿。

　　销量下滑、持续亏损、冲击高端失败，广汽埃安正面临前所未有的危机。今年年初曾有消息称广汽埃安将赴港上市，拟募资10亿美元，但最终没了下文。其中内情尚未披露，但眼下糟糕的业绩，恐怕将成为广汽埃安IPO之路上难以逾越的“绊脚石”。